丝袜美腿qvod 回复欧盟关税霸凌，忌动口不脱手

原标题：回复欧盟关税霸凌丝袜美腿qvod，忌动口不脱手

以下著述开始于底线想维 ，作家雁默

不雅察者网时评专栏

没故无意，欧盟拿班做势了半天，照旧对中国电动车动了手。其中最狡狯的成员就是西班牙，总理佩德罗·桑切斯访华时口蜜腹剑一堆，限定投了弃权票，天然这一票就算改投赞叹，对限定也没影响，但长远体现了异日5年欧盟对中国的姿态——你有可能获取我，但你恒久得不到我。

也好，让咱们开脱情谊纠缠，在商言商地用谈判视角看问题。

综上所述，欧盟要的是“时候转让型的中国投资”于原土落地，仿效往日好意思国汽车业不敌日本时的因应决议，想要市集准入，就来好意思国设厂，以保护竞争力片甲不留的好意思国车企，并保住腹地处事。

在德国都门柏林，别称须眉走出一家各人品牌汽车经销商店。而已图：新华社

中国车企在欧洲设厂以服务腹地花费者，本人并不是坏主意，坏就坏在欧方用关税挟制的神气要求中国买单。日本政府往日的输诚，虽莫得击垮竞争力强悍的日本车企，但为好意思国“301大棒”的霸谈灵验性开启了一大恶例，造成了好意思国东谈主心中的“基于规则的海外步骤”——大棒有理，打你无罪。

换言之，若此次中国粹习往日的日本，为蝇头微利或“吃亏就是占低廉”的心态而屈身求全，依了欧方，这将对异日的中欧关系埋下多样限定。

而且，这一次的故事有点不同，中欧现时在电动车时候上的差距，浩大于好意思日往日的时候差距，自傲的好意思国也并莫得要求日本时候转让，因此中国毫不可为了欧洲市集而应承时候转让，让霸凌者低资本攫取中方发愤蚁合出来的时候果实。

我最近才在台媒发表了一篇台半导体厂时候转让给印度塔塔集团的合作案，这家厂商(力积电)就是受到景气转淡，以及不敌大陆同业竞争，连连亏欠下才只好“变卖祖业”，其处境与如日中天的大陆电动车厂完全不同。

天然，从谈判角度来看，没什么是不可来去的，要点在于互换筹码是否等值(或等价)。

举例，中方可要求欧方，以共同研发为机会媒合两边企业，并享受欧方的政府补贴，研发出来的新时候彼此分享专利。由于研发基础是中方的时候成果，合作以求精进，因此中国政府无需补贴。如斯一来，“政府补贴”就不应被视为买卖潦倒，而是新版“基于规则的海外步骤”，此一规则，中方是流弊参与者。

简言之，以上风时候促成新的海外规则，是值得中方探讨的计谋，既治理现时的问题，也为将来的海外买卖规则铺路。防止易，但值得一试。

欧方不可能剿袭吗？无意。意大利前总理德拉吉受邀为本届欧盟委员会写了一份论述——《欧洲竞争力的异日》，就能当作中国寻想欧洲计谋的踪影。

欧洲央行前行长、意大利前总理马里奥·德拉吉丝袜美腿qvod。而已图：新华网

德拉吉的论述，欧洲的讣闻

对于欧洲的异日规划，欧盟邀了三份稿，其中有两份都是意大利前总理的手笔，除了德拉吉，莱塔(Letta)也写了一份。不外德拉吉的论述更引东谈主瞩目，因为该论述里的提倡，欧盟全作念不到，形同讣闻，但也正由此可见欧洲之病难以自愈。

德拉吉的论述长达400页，是一份精采的“欧盟逆境指南”，必将成为异日接洽“欧盟陨命史”的可贵史料。

越了解欧洲现况的欧洲东谈主，读了就越想哭，德拉吉分析得因事为制，射中要害，但就像电影《女东谈主香》里的那段经典台词——“当今我走到了东谈主生十字街头，我一直都知谈什么是正确的谈路，无一例外，我都知谈，但我从未弃取那些谈路，你知谈为什么吗？因为太他妈难了。”

若用一句话详尽这份400页的论述：欧洲唯独变成好意思国，或中国，能力与中好意思竞争。

德拉吉指出，欧洲应克服三大挑战：消弱与中好意思的革命差距；如何使脱碳与竞争力兼容；如何增强经济安全并减少依赖。

第一题，有赖于松捆大企业合并的监管，催生欧洲的跨国大企业，以强化革命能力。

第二题，有赖于将竞争力与压低清洁能源价钱挂钩，让减碳成为一门好生意。

第三题，有赖于配置自主供应链，以开脱地缘政事依赖。

简言之，欧盟应参加巨资，以政府干豫的格式“重燃成长”，包含革命、自主、脱碳产业工业化。德拉吉给出了10个产业——即能源、枢纽材料、数字化和先进时候、能源密集产业、清洁时候、汽车产业、国防、航天、制药业、运载——的具体改良旅途，以当作论述中最有价值的页面。

德拉吉的宏伟愿景，需要三个条目：合营的欧洲，浩大的资金，以及集权而强劲的教导东谈主。

最初，欧洲合营？不存在的。唯独欧盟发生严重危险能力对付将成员凑到沿途，但即就是俄罗斯所带来的所谓安全威胁，也不外促成了极为有顷的欧洲共鸣。而跟着乌克兰的一齐败绩，与制裁的无效，欧洲立时又分歧，且分歧得比以往更严重。

其次，钱，钱，钱，什么都需要钱。应知，即就是有名的马歇尔规划，每年也只破耗欧洲1-2％的GDP，而德拉吉喊出的数字是异常于欧盟GDP的5%的巨匠与私东谈主投资(最多8000亿欧元/年)。钱那里来？欧盟委员会发债，可能是一个蹊径，但这意味着成员每年要多拨款给欧盟，谁餍足出？谁又敢买欧盟债券？

其三，集权而强劲的教导东谈主？哪儿来的“天命东谈主”？德法当今两个教导东谈主都在吃土了，遑论在体制上将欧盟重新黏合成好意思式联邦制。欧洲建制派与极右翼的斗殴，照旧成了抓久战，德法近况就是欧洲乱局的最好写真。

由于以上三项欧洲都作念不到，是以论述一出，立即就有欧洲公论哀嚎，德拉吉证据欧洲零落不可逆转。“因为太他妈难了。”

既然德拉吉论述如斯正确，杀青又如斯穷苦，那就代表欧洲在践诺中必须寻求与中好意思两国的合作，而中方不宜从欧洲举座的角度切入，应在不合营的欧盟成员中扩大我方的一又友圈，协助此逐个又友圈尽可能杀青德拉吉的愿景，自成一个亲华且闹热的小欧洲。

诚然，这防止易，但透过买卖争端与时候上风，中国有条目重塑欧洲时势，前提就是别再将欧洲视为一个举座，因为欧盟委员会不可能成为中国的“友岸”，也没能力合营欧洲。

在比利时布鲁塞尔拍摄的欧盟委员会总部大厦一角。而已图：新华社

买卖战对欧洲不利

只消中方寸土不让，买卖战对欧洲较为不利。现时欧盟委员会弃取边打边谈的策略，就是假定中国会败北，若是中方的因应是“边让边谈”，那么欧方的“边打”就形同扩增谈判筹码——既然你会让，那我不打白不打。此其一。

关税仅仅第一谈难关，欧盟若想参照好意思国的极限施压模式，异日还会以国安为由，透顶防止“车用连网”开辟中的中国成品，包含半导体、系统软件、通信零件等等。不要忘了中东才发生的“低科技恐攻”，这事件是欧盟扼杀中国联系连网成品的最好话柄。因此，就算中方要让，也填不饱欧盟的胃口，关税谈罢了再谈车用开辟，让到临了会变成中国车企只可给欧制电动车“贴牌”，别合计这很误差。此其二。

中方的筹码皆备不啻欧洲食物或蹧跶入口连续，还包含枢纽矿物的出口连续。

此前谈好意思国“301大棒”时我就提过，好意思国对中国的石墨纳税，为何有缓期期？因为好意思方当今找不到平替。好意思国如斯，欧洲又何尝不是？因此，石墨的出口连续亦然筹码，它攸关欧洲锂电板产业的发展。而这仅仅一例。此其三。

在电动车界限，若是中国将某些欧盟成员列为友岸国度，那么合作六合宽，如何抵销或遁入欧盟的强制性关税，规范不会莫得，只消故意于该国的时候与产业发展，同期故意于中方反制欧盟委员会的躁急保护主义，那就是双赢，值得让。仅仅若何个让法，要运筹帷幄贯通蛮横得失，谋定此后动。

从德拉吉论述中可看得出，绿色转型对欧洲十分流弊，它攸关新的产业成长能源，也攸关能源资本的裁汰，加上欧盟原来就为我方设定了时代表，压力天然比中方大得多。而且，在欧洲东谈主眼里，现时好意思国的买卖政策才是绿色转型的最大潦倒，当今若完全破碎中国的时候成果，欧盟的脱碳愿景将伶仃无援，既够不上新产业观点，也够不上脱碳观点，能源资本亦难以裁汰。

还有少许，可能是最流弊的，即中国弗成让电动车议题中的欧洲队友“失望”，如德国(车企)，不错说是花了很大的力气警告欧盟，对华发起买卖战后果不胜设计，若是此后发现中方居然一让再让，不但没什么后果，还反证了法、意等国对华强项有理，那么就遗祸无限，以后谁餍足与咱们站在团结战线？

综上所述，欧洲自认在中好意思博弈里我方是抢手货，将此视为手上最大的筹码，是以其姿态势必是“你有可能获取我，但你恒久得不到我”，将小惠包装成大恩，用五毛跟中国换一块。这可不是咱们所乐见的新规则与海外步骤，即便只为了幸免被当成支款机，中方也弗成无偿败北，或以珠弹雀。

有行业中东谈主分析，即便被课征高关税，中国电动车照旧故意润的。个东谈主提倡不要用这种阿Q想维看问题，因为关税不会是独一的门槛，通盘能压低整车费本的门径，都有可能被锁定为政府补贴的家具。咱们当今濒临的早已不是一个讲有趣的宇宙，而是凡事都可政事化、什么都能兵器化的宇宙。

因此，在谈判桌上纠缠车价问题，道理确切不大，东谈主家要的是你的投资与时候，就是不想要你制造的车。欧盟餍足抓续谈判的深嗜就是，假装给中方少许但愿，反制就不会太使劲，宅心不是达成共鸣，而是让你别还手。既如斯，再谈一年都不会令中方餍足。

总之，因应欧盟关税霸凌，切忌动口不脱手。