丝袜美腿qvod 换电救不了的乐谈，准备转投「增程」？

艾铁成的离场丝袜美腿qvod，相配一刹。

4 月 1 日，也等于乐谈官宣换帅的前一天，艾铁成还在微博上和李斌互动：「恭喜，累计提供换电就业已超 7000 万次。」

上个月，艾铁成还发了一条微博，说他准备将「订单爆了」的梗图作念成乐谈品牌的邻近，动作粉丝福利披发，这算是他对这一事件的初次正面回报。那时的他，在采取媒体采访时还说我方不会「一走了之，削足适履」。

尽管他曾立下军令状，说 3 月销量不达预期就下课，但恰是这种「不折腰认输」的表态，让此次的下野稍显一刹。

临了的告别里，艾铁成似乎将他的失败，归结于营销层面。「在往日的一段时刻，咱们并未让这台竞争力极强的好车达到与它的居品力相匹配的销量，在营销层面。」艾铁成说，「我动作团队负责东谈主，理会了好多短板，亏负了环球的期待，深感羞愧，也必须为此承担职守。」

乐谈汽车首款居品 L60 的月销量，想必诸位也都有所耳闻，除了在旧年 12 月移时地完成了请托成见，其余时刻都在四五千辆之间踯躅——

似乎确如艾铁成所说，这么的销量表示和 L60 的居品力之间产生了奇怪的错位。

乐谈 L60 本来是一款极具商场后劲的车型，蔚来对其寄托厚望，将其视为月销超 3 万辆的「现款奶牛」。早在伪装车阶段，后窗上那句「比毛豆 Y 更棒」的口号，就充分展现了蔚来的居品自信。

确实，凭借固执耗、大空间和茂盛的乘坐体验，L60 的实力足以让任何东谈主信心满满。更况且，其 BaaS 价钱低至 14.99 万元，使它在面对特斯拉 Model Y、小鹏 G6、智界 R7、极氪 7X、阿维塔 07 等一众竞品时，涓滴不落下风。

那么问题来了：

一个居品力在同级对比中表示尚可的品牌，到底是怎样被乐谈玩坏的呢？

从「订单爆了」，到「无东谈主问津」

一启动，环球关于乐谈的「订单爆了」并莫得太多质疑。可是，跟着时刻推移，乐谈汽车在产能与请托步调的贬责误差逐步理会。

乐谈 L60 的坐褥依托于蔚来位于合肥的 F2 工场，与蔚来主品牌车型共线坐褥。这种坐褥口头的初志，未必是为了爽脆本钱、晋升遵循，但它的实质恶果却爱妻当军。

旧年 9 月份上市后，乐谈 L60 的产能爬坡很是幽闲，用户提车周期被拉长至数月之久。即便蔚来后续把产能拉到极限，请托时刻也延长到了 14 周——这导致了一个严重问题：

无数订单无法在 2024 年底国度新动力补贴退坡前完成请托，许多潜在客户转而投向特斯拉 Model Y、小鹏 G6 等竞品，订单流失严重。

延伸的请托，反应出乐谈在供应链贬责方面的短板。共线坐褥固然表面上不错分享资源，但在面对新品牌和新车型的快速增量需求时，工场的诊疗能力和供应链响应速率彰着跟不上节律——新车发布当月，乐谈一共只坐褥了 2000 多辆 L60，其中还有 1000 多辆是展车和试驾车。

随后，远低于商场预期的销量，也让外界渐渐启动质疑起乐谈的订单。

关于高调声称的「爆单」，乐谈恒久未公布具体的订单数据，固然艾铁成屡次强调「蔚来不拿订单量作念营销」、「订单如实好多」，但这种缺少透明度的作念法依旧埋下了信任危急的种子。

更晦气的是，絮聒的请托礼貌进一步加重了用户的发火。

旧年 10 月，灵验户反应 L60 请托礼貌絮聒的问题，一些后下定的用户反而提前拿到了车。乐谈后续承认了这是职工的责任误差，遵法工莫得严格按照用户的锁单礼貌和已有车辆作念对应的匹配，「比及 3 天后咱们发现这个问题后，他们配好车，作念好请托准备致使还是启动打款了。」

尽管乐谈示意这么的用户只好几十位，但其口碑的下滑仍无法幸免。关于一个新品牌来说，请托节律的失控不仅是运营问题，更径直动摇了花消者对品牌的信心，居品力再好也难以援助。

李斌此前在 2024 财报会中提到：「乐谈 L60 用户口碑至极好，从居品茂盛度来说是蔚来最高的居品。」但同期他也无奈示意，乐谈销量增长受到了极大的负面影响，「据调研未必影响了 30%-40% 的销量」。

一个只好一款居品的新品牌，初期一朝没能站稳，后果是致命的。

乐谈销售小云告诉董车会，他们门店靠近的最大的问题是「客户很少」，「不知谈为什么，嗅觉这个车无东谈主问津」。

从「能否留下宾客」造成「根底没东谈主来」，这种客流量的断崖式下落，径直反应了品牌诱骗力的流失。为应付低迷的销售表示，乐谈致使在一线进行了一轮裁人，这无疑进一步镌汰了商场信心。

从花消者的角度来看，乐谈 L60 的品牌定位似乎未能精确传达其价值，网罗上致使出现了将其称为「低端蔚来」的声息。「买这车不是明摆着告诉别东谈主我买不起蔚来吗？」瑞平对董车会说。

进行了一轮试驾比对后，瑞平在上周购入了一辆特斯拉 Model Y。在购车之前，他在心中给试驾过的几辆车排了一个排行：特斯拉 Model Y、极氪 7X、领克 08、小鹏 G6，乐谈 L60 则被排到了临了。

至于原因，瑞平示意，很猛进程上是因为品牌。

尽管乐谈主打「家庭定位」，但在居品联想和就业体验上，这一定位并未获取充分体现。更重要的是，乐谈在蔚来的两大中枢卖点——换电和就业上未能与母品牌看王人，举例，乐谈车主无法享受 NIO House 等专属就业。恰是这么的各异体验，进一步强化了「低端化」的负面印象。

▲南昌蔚来 NIO House

在瑞平看来，这么的「品级区隔」还是让「低端蔚来」成为乐谈甩不掉的标签。

于乐谈而言，换电能加的分并未几

换电这张牌，蔚来玩得申明鹊起，可到了乐谈手上，恶果却打了扣头。

在 2025 中国电动汽车百东谈主会论坛时刻，李斌曾直来直去：「蔚来最大的『膏火』是换电站布局得太晚了」，称我方低估了换电站对用户购车决策的影响力。

李斌示意，从蔚来品牌当今的销量散播来看，长三角的「三省一市」占了蔚来总销量的 60%，原因不仅仅长三角用户的花消不雅念比拟新，蔚来在长三角刚烈的换电网罗布局也功不成没。

▲上海第 180 座蔚来换电站

上海咱们有 180 座换电站来就业 10 万用户，咱们浙江昨天杀青「县县通」，浙江旧年七八月份已过程了 10 万用户，江苏旧年年底也达到 10 万用户，江苏亦然旧年年底杀青县县通。 如果咱们在 2022 年、2023 年建的再早些，我征服咱们的悉数这个词销量、用户茂盛度应该会更好，这其实亦然咱们不错去复盘的地点。

彰着，关于换电站的建站节律，李斌是有过反念念的。可是，在乐谈上，他如故栽了。

乐谈 L60 的第一次亮相是旧年 5 月，乐谈品牌发布会。在会后的媒体群访步调里，李斌详确强调了蔚来作念乐谈的逻辑。按照他的说法，乐谈品牌是「2020 年启动决定启动，2021 年崇拜启动，贪图早就有了，是水到渠成的事情，不是一时兴起」。

乐谈 L60 是蔚来 NT3.0 平台首款车型，用到了好多平台化能力，到 9 月份上市请托的时候，就会有 1000 多家换电站可用。是以李斌对它的祈望亦然「钱还是烧过了，该你赢利了」。

可实质情况是，乐谈直到 2025 年才迎来了它的第 1000 座换电站。中枢原因在于，乐谈品牌和蔚来品牌的电板圭臬并不和洽。

乐谈 L60 虽维持蔚来换电网罗，但其实质换电体验受限于兼容性问题，只维持蔚来的第三代和第四代换电站。肆意当今，在寰宇界限内，乐谈可用的换电站数目为 1891 座，占比刚刚跳跃蔚来换电站总额的 50%。

更大的槽点是：即便换电站不错给 L60 换电，内部也不一定有满电的乐谈电板。「我这 60 万东谈主口小城，只好郊区一个换电站，一块乐谈电板。」一位用户本年 2 月在外交媒体上如斯说谈。

与换电缜密斟酌的 BaaS 电板租用有策画，相通未能成为乐谈的加分项。14.99 万元的租电起售价看似诱骗东谈主，但不少花消者过程狡计后发现，如果用车时刻在 5 年以上，租电板的本钱要高于径直购买电板，且二手车残值可能因换电口头受影响。

「BaaS 看起来很低廉，其实少许都未低廉，」瑞平合计，乐谈本等于面向芜俚花消者的品牌，「像咱们这么的芜俚家庭，5 年不到就换一辆车，这件事不太本质」。

了解完 BaaS 有策画，瑞平便走出了门店，再也莫得归来过。

像瑞平这么的客户，销售小云理睬过不少。「好结巴易来了个宾客，收尾都说再等等，对比一下」。小云说。

如若能现场成交倒还好，这一外出对比，经常就出问题了——独揽家销售说不定能说出乐谈的一万个污点，换他们来写这篇著述，可能写得比我更好。

总之，乐谈 L60 在居品力上确实是可圈可点的，但换电站布局滞后、体验欠安、就业缺位，再加上品牌争议，乐谈这张牌并莫得给蔚来带来想到中的助力。

短期来看，在乐谈需要在行将推出的 L90 上作念好准备，优化请托遵循，并诊疗订价政策，光靠 BaaS 这条路，还是走不太动了。

搞了了乐谈到底能为家庭用户带来什么独到的上风，是新造就东谈主沈斐应该念念考的问题。

从沈斐近期的发言来看，说不定会是「换电+增程」？

* 应受访者条款，文中瑞平、小云为假名。